不是，厦门BRT并不是全国第一个。虽然厦门BRT在2008年启用时被认为是中国大陆的第一个BRT系统，但事实上，中国自2004年就开始推广BRT系统，成都于2005年就启用了自己的BRT系统，早于厦门。此外，中国其他城市如广州、青岛、南京等也在厦门之前建成了BRT系统。因此，厦门虽然是其中一个早期推广BRT的城市，但并不是全国第一个。
厦门brt，也叫“厦门市快速公交”
快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT ，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，通常也被人称作“地面上的地铁”。
它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。
厦门BRT（厦门快速公交）并非盈利。虽然它的使用率很高，2022年达到了6829.2万人次，日均客运量约为18.71万人次，但这些数字并不足以支撑其盈利。
厦门BRT的运营主体是厦门市公共交通集团有限公司，该公司的主营业务包括公共交通运营、公共交通基础设施建设等，其收入来源主要是政府补贴和营业收入。虽然厦门BRT的客运量较大，但由于其建设和运营成本较高，且票价相对较低，因此难以实现盈利。
为了确保厦门BRT的可持续发展，政府和相关部门提供了大量的支持和补贴。同时，厦门BRT也在不断探索新的发展模式，如通过多元化经营等方式增加收入来源，提高自身的盈利能力和可持续发展能力。